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小松最新系列的电动自卸卡车

17 octobre 2022
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令人兴奋的结果

令人兴奋的结果

节省大量燃料
小松最新系列的电动驱动卡车为操作人员提供了更高的能源效率。, 减少排放，提供更好的安全特性和更高的有效载荷.

EDT卡车型号 830E-5, 930E-5 et 980E-5, 全部采用小松Tier 4 Final高性能发动机制造, 总功率分别为2500马力, 2 700 ch et 3 500 ch.

2018年至2020年推出EDT Tier 4系列产品, 小松还对其系统进行了修改，以降低大多数车型的油耗。.
Tier 4发动机的燃油效率提高了2 - 3%, 但该公司也推出了“按需冷却”系统，以节省更多的燃料。.

我们拆除了冷却交流发电机的主风扇。, 轮式发动机和驾驶室. 由于这些变化, 用于冷却交流发电机的大型风扇就起到了这个作用。. “我们现在有单独的风扇来冷却车轮发动机和主控制柜。”, Joe Shoemaker解释道, 北美EDT产品管理总监, Komatsu.
在新型按需冷却系统和Tier 4 Final发动机之间，M. 苏梅克说，最新系列的EDT电动卡车现在可以减少5%到7%的燃料消耗。. “在加拿大和美国，我们看到电力驱动大大节省了燃料。. 小松希望支持绿色技术，而电动车轮技术平台是实现这一目标最简单的途径。, » explique Gord King, Equipment SMS矿业产品销售总监.
新一代技术——手推车援助

新一代技术——手推车援助

ETS的另一个重要组成部分是小松小车辅助系统，它与模型一起推出。 830E-5.

« Le 830E-5 是我们关注的第一个模型, 但我们正在计划在我们所有的-5系列新产品中增加推车辅助能力。, 乔·苏梅克说. “这将在未来两年内发生。. »

“叉车辅助系统的主要优点之一是燃油经济性。. 用手推车辅助. Shoemaker, 运营商可以减少70%的燃料消耗，因为他们使用航空线路的电力为卡车供电。. »

“它们被设计得更安静，寄生虫损失更少。. 以前一切都是直接驱动，现在一切都是按需供电。. 寄生虫损失的减少减少了总燃料消耗。”. King.

叉车的另一个优点是速度和效率。.

“ETS轮式发动机的设计允许比卡车发动机使用更多的动力。. 叉车辅助电气化使设备能够从更清洁的来源获取能源，并利用从发动机获得的能源。. Ainsi, 当你转到航空公司时, 你基本上使用了所有可用的车轮动力, 这使我们的速度提高了70%。”, explique M. Shoemaker.
小松的大多数卡车可以以每小时6到8英里的速度行驶，而上坡行驶的速度几乎是这个速度的两倍。. “你得到了更快的速度，这意味着更高的生产力，”他说。. Shoemaker.
电力专家

电力专家

小松从1967年开始生产电动驱动卡车. 因此，企业很清楚它们给企业带来的所有好处。.

“这样做的好处是，你可以用更少的机械部件。. 当我们离开斜坡时，我们往往有更好的控制，因为我们不需要换挡。”, explique M. Shoemaker.
更少的机械部件也有助于企业控制运营成本。. 电动卡车也比机械卡车少消耗40%的流体和机油。.
另一个优势是车轮制动系统:“我们的卡车有相当高的制动能力。, 这使我们能够进行下坡运输，”乔·苏梅克解释道。. 小松ETS也提供了一个短的转弯半径。. Le 830E-5 它有一个14米(46英尺)的转弯半径，而 930E-5 它的转弯半径为32米(105英尺)。 980E-5 转弯半径15.9米(52英尺2英寸). “我们的卡车转弯半径更短。, 你可以在一个更小的坑里工作，因为你可以更容易地旋转。, » explique M. King. 电子设备的设计也便于维护。. 它们配备了KOMTRAX Plus 2系统。, 可以立即诊断发动机的主要部件, 底盘和传动系统. 它们还配备了自动润滑系统。, 消除器油过滤系统, 法兰安装轮辋与可选的小松智能速度轮辋, 和一个快速的燃料箱.
Demeurer en sécurité

Demeurer en sécurité

小松电动驱动卡车的最新安全改进之一是一个改进的控制柜。.

“我们在绝缘方面做了很多工作。. 我们的机柜里有一个高电压区和一个低电压区. 高压区域用螺栓自愿封闭, 因此，人们必须有正确的工具来访问它。”, explique M. Shoemaker.

小松改进了机柜照明，提高了可视性，并在提高高空工作安全方面做了大量工作。, améliorer les accès, 紧急出口和紧急出口系统.

小松还提供KomVision, 为操作人员提供卡车周围的完整视图，以提高可视性. “这提高了操作人员和卡车周围所有人的安全。”, explique M. King.
操作人员舒适度

操作人员舒适度

操作舱符合人体工程学，宽敞，提供良好的能见度. 具有完全可调的驾驶位置设置。, 2级四柱ROPS/FOPS舱, 用户友好的屏幕与有效载荷信息和小松Hydrair II悬架设计的最佳驾驶舒适性。.

À venir

小松将推出休息管理产品.

“操作员可以在斜坡上停下来。, 当从刹车踏板切换到油门踏板时，卡车通常会后退一点。. 但我们已经开发出一种功能，可以让车轴保持足够长的时间，从刹车踏板切换到减速踏板。”, explique Shoemaker.

小松也在研究一种不可知论卡车，几年后就会上市。. 它将允许客户使用不同的电源。, 这是一个柴油模型, 柴油混合动力或潜在的电池驱动车型.

有关小松电动驱动卡车的更多信息，请访问网站。 8ui03x.volamdolong.com

830E-5

COTE D’ÉMISSIONS
Moteur Tier 4 Final

PUISSANCE NETTE
2385 hp @1 800 rpm (1778 kW @1 800 rpm)

车辆的名义重量
901400 lb (408875 kg)

CAPACITÉ DE LA BENNE
207 yd3 (158 m3)

CHARGE UTILE
​​​​​​250 tonnes U.S. (227公吨)

Plus de détails
 

930E-5

COTE D’ÉMISSIONS
Moteur Tier 4 Final

车辆的名义重量
1150,000磅(521640公斤)

CAPACITÉ DE LA BENNE
264 yd3 (202 m3)

CHARGE UTILE
320 tonnes U.S. (290公吨)

Plus de détails

980E-5

COTE D’ÉMISSIONS
Moteur Tier 4 Final

PUISSANCE NETTE
3346 hp @1 800 rpm (2495 kW @1 800 rpm)

车辆的名义重量
25897 lb (11750 kg)

CAPACITÉ DE LA BENNE
327 yd3 (250 m3)

CHARGE UTILE
400 tonnes U.S. (363公吨)

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